TÜV莱茵出席汽车零部件企业出海论坛，解读热门海外市场准入新规

2026-05-12 09:05:49 | 新闻资讯 | 阅读：12

日前，在2026北京国际汽车展览会举办期间，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区（简称“TÜV莱茵”）应邀出席了官方活动之一的“新格局下的汽车零部件企业出海论坛”。本次论坛由北京国际汽车展览会组委会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等主办，AI汽车制造业全媒体平台、北京机工弗戈传媒广告有限公司承办，汇聚行业专家与企业领袖，围绕全球市场的法规准入、技术合规、数据安全、可持续发展与属地化运营等议题，助力企业提升全球化运营能力，推动产业高质量出海。

当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化深度转型，中国零部件企业依托国内完整的供应链体系与自身不断增强的技术实力迎来全球化发展机遇，同时也面临海外法规监管、数据安全要求持续加严等挑战。

论坛上，TÜV莱茵大中华区交通服务国际市场准入项目经理刘振良聚焦全球汽车零部件市场准入的核心要求与最新法规动态，梳理出海热门区域的关键路径：东盟以印度尼西亚SNI严苛新规为切入点，剖析认证过程中的核心难点；中东聚焦eCall认证，阐明沙特、阿联酋及GCC（海湾阿拉伯国家合作委员会）NG-eCall新规的技术要点与实施节点；南美围绕巴西INMETRO认证，解读零部件强制性准入要求；东亚以韩国为例，解析KC零部件准入制度，为企业应对多元化合规挑战提供清晰指引。

刘振良建议，企业在制定出海策略时，应充分考虑这些市场的差异化要求，提前构建合规体系、规避风险，稳步推进全球化布局。

东盟

东盟市场的SNI认证属于印尼强制性准入制度，新申请周期约6至8个月，证书有效期为5年，且每年需接受跟踪审核。强制认证产品涵盖轮胎、轮辋、安全玻璃、润滑油、摩托车头盔及车载音视频设备等众多汽车及摩托车相关品类。刘振良特别提醒，近年来印尼新规对官方代理和进口商资质提出更高要求，大幅提高了市场准入门槛，企业需提前规划代理架构和商标布局。

中东

在中东地区，阿联酋电信及数字政府监管局（TDRA）负责监管车载无线通信产品，eCall设备必须获得TDRA认证方可上市。现行强制性法规UAE.S 5019:2018适用于最大装载质量不超过3.5吨的轻型汽车（M1、N1类）的eCall设备，其测试内容主要依据欧盟(EU) 2017/79法规，并增加了对GLONASS定位系统的兼容性要求。值得注意的是，中东地区正加速向新一代eCall（NG-eCall）过渡：沙特阿拉伯SASO 2944:2023标准将于中东这里 Model Year（车型年）2027起强制实施，阿联酋UAE.S 5019:2024标准虽然定于Model Year 2029起强制执行，但也在积极准备提前接受申请，GCC层面的法规草案已发布，企业应密切关注这一技术迭代趋势。

南美

在南美，巴西INMETRO强制认证产品范围广泛，包括轮胎、轮毂、钢化玻璃、夹层玻璃、蓄电池、刹车片、制动液、减震器、轴承、活塞、灯泡以及多项摩托车零部件。特别需要强调的是，轮胎、蓄电池和安全玻璃的INMETRO零部件证书必须在整车认证之前完成，并作为整车认证资料的组成部分提交。

刘振良介绍，TÜV莱茵作为巴西INMETRO授权的发证机关，可提供包括项目管理、工厂检验、抽样送检、当地代表审核及发证在内的全流程服务。

东亚

东亚的韩国KC认证主要分为以下步骤：测试设施检查及备案、零部件制造商注册、KMVSS（韩国机动车辆安全标准）测试、零部件规格申报。KC认证涉及的产品包括：制动软管、安全带、前照灯、安全玻璃、三角警示牌、制动衬片、轮辋等核心零部件。自2025年5月30日起，电动汽车和电动两轮车的动力电池也被纳入KC强制认证产品清单；且动力电池的测试必须在韩国国土交通省MOLIT指定的测试机构进行。

TÜV莱茵作为被指定的测试机构之一，可提供从测试到认证的全项服务。

TÜV莱茵车辆检测认证服务始于1904年，致力于为价值链每个阶段的参与者提供精确、专业的服务。无论是传统车辆、还是新能源汽车，皆可提供包括研发阶段的目标市场法规调研、整车与零部件测试及认证、道路适应性测试、市场准入认证，到生产阶段的质量管理、售后阶段的服务质量提升，以及供应商能力搭建、人员资质认证等服务。针对智能网联交通，还提供国内外自动驾驶车辆安全评估、欧盟地区自动驾驶豁免审批、自动驾驶场地安全评估、智能交通系统独立验证与确认等全方位技术支持。